铸造后期处理,铸造后期处理流程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铸造后期处理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍铸造后期处理的解答，让我们一起看看吧。

1. 银元样币的铸造方法？
2. 铸造时候内应力的形成？
3. 什么是铸造石栏杆？
4. 航母的船体可不可以用铸造法一次成型，为什么？

银元样币的铸造方法？

造币厂用雕刻机制作模具。雕刻机利用几何学中相似原理，

将工艺美术师设计制作的浮雕作品缩刻成金属模具，被称为原模或直雕模，一般在“模”的边缘镌刻“制模样币”和英文字母。

我国传统的失蜡法铸造技术，对世界的冶金发展影响很大。

在近代机制币币模（原模）的制作过程中也得到了很好的应用。

我国著名的钱币收藏大家北国盈泉聂老师，经过长期深入的研究，在他的专题力作《从铸造痕迹谈古代失蜡法铸币》中，得出失蜡法铸造工艺留存在钱币上有三大特征。一是钱币外部边 缘上有隆起的台基；二是钱币外缘上残留的金属浇铸道痕迹；三是后期加工留存在钱币外缘上的平行线。

铸造时候内应力的形成？

简单来说，铸造应力是由于铸件凝固过程中，各部分冷却速度不同造成的。 因为铸造凝固过过程中会出现体积收缩（也有例外，如球铁还会有石墨化膨涨过程）。

但同一个铸件很难做到同时凝固，先凝固的部分就会对后凝固的部分形成阻碍，而后凝固的部分又会对先凝固的部分形成挤压，于是应力就产生了。 受力就会变形，这是必然的。至于变形的大小，就要看铸件的结构和强度了。

如果应力足够大，而铸型或件本身又阻碍这种变形的实现，铸件就会出现裂纹。

铸件在凝固初期，即红热状态下产生裂纹，称为热裂，含硫高会增加热裂倾向；后期产生裂纹称冷裂，磷元素则会增加冷裂倾向。 认识比较粗浅，欢迎继续交流。

什么是铸造石栏杆？

铸造石栏杆英文名称：Caststoneparapet。铸造石栏杆主要***用特种水泥加钢筋及石英砂等材料按一定的比例通过模型浇注形成的栏杆，后期在经过特殊的工艺处理成和石栏杆差不多的精造石护栏，铸造石栏杆也可以和其他形式的护栏组合成不同形式的组合护栏。

铸造石栏杆有着造型美观、时尚、环保、抗老化、不易变形、造价低廉的性能优点，铸造石栏杆可广泛用于市政、水利、公园、道路、桥梁护栏等护栏工程。我知道苏州有一家比较好的生产厂家是苏州万宝景观工程有限公司，他们是专业的设计、生产、安装于一体的企业！

航母的船体可不可以用铸造法一次成型，为什么？

航母理论上用铸造法制造应该会更好，但上哪去找那么大的铸造车间呢？

航母使用的是轧钢，轧制均质钢板，抗冲击力非常强。现代航母普遍使用HY（High Yield）高屈服度钢和HSLA（High Strength Low Alloy）高强度低合金钢。

美国最新的福特号航母，***用了强度达到795Mpa的HSLA-115钢，每平方米可承受8吨冲击，之前的尼米兹级***用的是HSLA-80、HSLA-100的钢。这都是典型的轧钢。

要知道铸钢和轧钢根本是两个类别的金属材料加工方式，得到的金属性状也是天壤之别，在行业里通常会划分为轧钢厂和铸钢厂/车间。世界上最大的轧钢机是我国鞍钢的5500毫米特宽厚板轧机，不过为民用船舶也只能制造最高550Mpa的钢材，航母那种特种钢需要另外的工艺。

铸钢的优点是可以很容易的加工制作出复杂的性状以及结构，由于是整体的，所以结构性状可以根据设计做到非常完美。航母这种需要抗拉力金属的条件，按理说原则上也应该***用铸钢，但是....人类木有那么大的铸造能力。你开玩笑呢，长337米宽77米的大件您是指望我用砂模铸造吗？有空堆这么多沙子，还不如到南海里吹个永不沉没的航母出来。

实际上，现在铸造件的问题很大，尤其是超大规模的铸造，很容易出现材料不均、金属性能差异、气孔等问题，就连后期的热处理也困难，起码在100年内，是没法进行这种铸造的，不光是高风险，耗材也太恐怖。即便能铸造，万一失败一次，也足够一个国家吃糠咽菜大半年。

就说铸模建造吧，得需要多夸张的东西？按照航母的规格，起码需要一架能控制整个船壳精确起吊进行淬火浸入的设备，更需要堪比一片大海的淬火油，我算算，福特号航母的满载排水量是112000吨..这还是漂着的..您大人有大量，饶了这个国家吧！

谢谢邀请，答案是肯定不行。

原因有两个

第一材质问题，航母钢要求高强度,高韧性，耐海水腐蚀，防磁,耐高温,耐冲击。一般航母船体***用的是屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，***用钢板厚度达150～203毫米。被制成双层或三层船体，当第一层钢板被外力击穿的时候，还有一到两层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。

以俄罗斯为例，他们研制的AK系列镍铬加钛合金钢是世界上屈服强度最高的材料，可抗压1000MPa，除了用来制造航母，还用来制造需要深潜的核潜艇。这个可以从辽宁号的前身“瓦良格”号身上看出来，前苏联未完工的“瓦良格”号***被我国当废品从乌克兰收回来。这条航母在来中国前，就已经好多年没有进行过防锈处理了。运来中国后，又在大连放了3年，也一直没有涂漆，但“瓦良格号”表面基本完好，没有什么腐蚀现象。经检测后发现，“瓦良格”号用的钢，居然是可以自然抵抗海水腐蚀的，而且，基本是绝磁的，这么多年了，磁力依然为零！大写的厉害。

所以介于这种特殊钢材的耐高温等特性目前还没有一次性浇筑成型大型复杂船体的技术。

第二模具问题，对于一个长达三百多米，有将近于四个足球场的大小了，而且其高度四十米也是相当于一座普通大楼的高度了，在海上看上去就像是一座岛屿一样的东西去哪弄这么大的模具，即使有这么大的模具但是内部复杂的舱室结构也很难铸造完成。

到此，以上就是小编对于铸造后期处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于铸造后期处理的4点解答对大家有用。