模锻后期处理,模锻后续工序

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于模锻后期处理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍模锻后期处理的解答，让我们一起看看吧。

1. 军工七月份会涨吗？
2. 成为一个钣金工程师，需要掌握什么知识？
3. 上汽大众朗行EA211发动机到底多少公里换正时皮带合适？

军工七月份会涨吗？

很多朋友都持有军工基金，而且很早就开始买入了。有的人买的早，有的人买的晚。买的早的现在应该都是浮盈的，买的晚的，可能比较难受，浮亏的比较多。***决定脑袋，既然已经上车了，很多人都寄希望于这次节日能带来基金大涨。但这个可能性真的有多少呢？

军工这个主题在我看来本身就不属于强势板块。在目前的市场中，我认为新能源是最好的。单从基本面去考虑也很简单：国内外在高端制造业上的竞争，还有资本的看好。以及目前政策对清洁能源的导向，都决定了新能车是未来5到十年的长期赛道

从这段时间新能源基金的表现来看也很明确。在今天大盘这样跌的情况下，能逆势上涨就说明了一切。当然最主要的是两个方面。第一：基本面无敌，新能源领域的利好，以及未来形势的发展是长期利好。第二，目前的走势已经算是破位上涨。新的回调可能会有，但不会出现大跌了。对于这个板块，最好的做法就是留有底仓不动。回调加仓，涨得过猛的时候盈利减仓，反复操作。

所以在此提示各位小伙伴：军工板块的基金如果是持有的，注意不要满仓，因为风险很大。再加上现在大盘也走的不好。这个风险更大。明天我们可能就得迎接大盘的深度回调下跌。留好资金，为后面做加仓作准备才是最合适的操作方式。

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八一是我国建军节，七月份军工会有一波涨幅，但前提高抛低吸，现时军工***显示指数为1177.52，正在回调第二天，但下方指数为1036有个缺口，有缺口就应该要小心，如果这次回调填回缺口对个股有点利好，这是后话吧，主要看这只个股是否有利好消息同时主力资金坚决高还是低，如果大量小散冲进去，建议暂缓几天再分多步买进去，如果越跌越买怎么都不见个股会涨，这时候卖出去会亏损严重，唯有等待庄家把那浮筹甩掉后才会拉升。去年7月至8月份军工股大涨，就拿当时晨曦航空来说连续两天20%涨停，如新余国科、光启技术、中船防务、洪都航空等都出现惊人一幕并井喷式上涨，今年军工行情应该不会落单吧，希望你能买中军工股黑马，以上是个人看法，炒股需要谨慎。

个人截图：

据金融投资报来看，券商对7月的行情预测是，震荡持续行情，但结构性机会仍然存在！

随着中报行情的窗口来临，景气度主线将是核心的机***在。其中包括了军工板块！

有不少分析师称，相关利空因素已消化完成，并且上市公司年报及一季报均出现增长，未来业绩无忧，并具有较高的配置价值！

在二零二一年的后半程，投资军工板块还是不错的选择的，且建议选择业绩增长性强的，空间大的，并且有足够竞争能力的。

下面来看一下军工指数885700的短期走势！日k线显示在7月1号这天，收了一根大阴线，并且伴随着大的成交量，俗称放量长黑必定卖出！

在2号这天收了一根小十字星，说明多方力量和空方力量势均力敌，至于说7月份的行情，肯定有上涨的机会存在。

上证指数是在反复振荡筑底的过程，横有多高，竖就有多长，大盘涨时，十盘九涨，大盘跌时，十盘九跌！

根据日k线军工指数显示，日k线走的不是很好，风险较大，短线不宜追高！应静待底部的出现，然后买入为好！

6O分钟k线MA显示有走好的迹象，但稳健型投资者不应在日k线没走好，且60分钟的短期底都没有出现！

涨不涨谁也不知道，我军工七一前屯了很多，满怀信心普天大涨，结果被打脸了，***的。

军工和新能源、白酒一样，既然看好，一时的涨跌也不要影响心情了。它不涨不跌我也不动。日跌幅四五个点以上我肯定要买一点，合适的机会做T，不合适的机会趴着不动。和诺安一样，大涨的时候一片点赞，跌了很久很多人就忍不住骂娘了，最近两个月长势喜人，又有很多赌咒发誓的人前赴后继进去了……买基和打***一样，能看出一个人的人品。一会儿不胡牌，就发脾气的人——性格急躁，做事喜欢怨天尤人。理财投资也是一样的，没有只涨不跌的股票基金，所以心态要好，看好了就踏踏实实持有。

我个人持有基金有一个选择，红了才跑路，没有赚钱就坚决持有，中途或许会相互转化，但是最终我不想亏着卖出。

短期看军工起来可能没那么快，下周如果大跌我还会加仓，毕竟我长期还是看好它，也可能半个月一个月，谁也说不清，按照自己的操作，耐心持有它飞的那天。

会！我个人认为军工目前值得拿住！

（一）建党百年讲话再次提到强军！以史为鉴、开创未来，必须加快国防和军队现代化。强国必须强军，军强才能国安。是保卫红色江山、维护民族尊严的坚强柱石，也是维护地区和世界和平的强大力量。回顾上一次建党90周年时，军工股就疯狂发力，成为了拉到股市上涨的先锋。

（二）中季报的公布我认为军工业绩也不会差，十四五提出了装备升级换代，而且目前军民两用等产品深入人心，我个人认为军工企业的中季业绩应该会很好。回顾去年中季报，军工和科技是两架马车，双双业绩良好。而目前的情况，科技股已经开始率先发力，半导体、新能源等概念轮番上阵，那么军工股还会沉寂吗？还能沉寂吗？我个人认为，今年军工的中季报怎么也不能比去年差吧，业绩释放几乎可以确定。

（三）军工股大家都知道，炒作概念比较强，通常只要军工一炒作起来，那么其上升的趋势就比较大。以军工ETF为例，我们看去年年底至1月份的这波行情，军工上升的趋势是极为快速的，直接创造了近段时间的最高点。而且从目前来看，军工处于历史的低位，下一波炒作行情还未出现，我个人倾向于现在逢低布局。

成为一个钣金工程师，需要掌握什么知识？

你好！要鸭子，我是一名钣金工。开数控冲床的，经常有跟厂里的钣金工程师聊天。在与他们的交谈当中，我了解到，除了对各绘图软件的使用外，作为一个钣金工程师还必须熟悉钣金制作工艺。因为图纸你怎么画都可以，但是实际生产却不一定可以做出来。所以要多点与车间的师傅沟通交流，熟悉钣金制造工艺，到达掌控全局。至于绘图软件，作为一个数冲师傅，我个人觉得CAD是机械工的标配，其余的三维软件，我们厂的工程师用的是solidworks。

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首先要掌握一门设计软件，比如AUTOCAD,这个是基础。其次是一门三维设计软件，比如：UG PRO/E

从专业知识角度：你要掌握折弯系数，懂钣金生产流程。比如：下料，冲孔，折弯，焊接，喷涂，装配等等。

成为一个钣金工程师需要学的技术很多方便，下面给列举下；

1、冷加工工艺；包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型。

2、钣金的成型工艺；剪板机、数控冲床/激光、等离子、水射流切割机、折弯以及各种***设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机。

3、结构知识；一个好钣金件可以让人一眼就能看出加工工艺，结构的不合理也会造成后续加工的复杂性及报废率，同时也增加了成本。

4、材料知识；材料的选用对后续钣金成型都非常重要，良好的耐腐蚀性，耐热性，低温强度和机械特性，冲压弯曲等热加工性能，有无热处理硬化现象，屈服强度等。这些对钣金件的功能应用非常关键。

5、钣金的力学分析；STAAD是一个结构通用分析软件，支持杆单元、板单元、面单元、块体单元，可以作空间分析及有限元分析。

6、三维设计软件；Solidworks最简单、好学、UG属于高端三维软件，UG可以集设计、加工、编程及分析与一体化，尤其在模具及加工编程方面比较突出，学习难道中等、CATIA拥有强大的曲面设计模块，学习难度高。

上汽大众朗行EA211发动机到底多少公里换正时皮带合适？

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

EA211发动机多少公里更换正时皮带？

如果是按照厂方要求，大众用户手册上说明书写到发动机正时皮带9万公里检查，接下来3万公里检查，18万公里必须更换。但是根据大众维修技师经验来说，正时皮带6-8万必须更换。

正时皮带的重要材质来自于橡胶。皮带属于橡胶件。橡胶自带老化属性，由于发动机的高温，停车过段时间的低温，都会影响到皮带寿命。所以说正时皮带是件非常重要的东西，千万不能忽视。因为正时皮带断裂后悔无法想象，轻则气门撞歪，活塞碰撞，重则拉缸。要知道，正时皮带含人工500元左右，大修发动机少则也要5000元左右。

EA211发动机

EA211是大众MQB平台下研发的一款1.4T发动机，是EA111的升级版。***用了全铝缸体，重量会比EA111轻22KG左右，实现轻量化发展。并且***用了ACT主动气缸管理系统，也就是闭缸技术。这项技术其实并不是什么黑科技，别克，凯迪拉克等等车型都能实现这项技术。

值得一提的是，EA211发动机是中国第一款达到欧V排量并且量产的发动机。难过的是，EA211发动机***用了高性能正时皮带，为了降低成本和重量，放弃了正时链条，导致后期维修成本提高。

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同步带的持续时间不长于同步链。虽然正时链条可以持续约250,000至300,000公里，但大众汽车建议将正时带更换为120,000公里。

EA211系列的1.4 TSI是1.4升四缸汽油涡轮增压发动机。新的EA211发动机

系列旨在用于大众的MQB平台，该平台也涉及发动机的某种统一。乍一看，新的1.4 TSI似乎是1.4 TSI EA111发动机的改良版，因为它们具有相似的功率输出，外观和排量，但它是基于以前的设计和生产经验的全新发动机小型涡轮增压动力装置。

首先，1.4 TSI EA211具有带铸铁套筒（衬套）的轻质铝缸体，而不是完整的铸铁缸体。有一个新的模锻钢曲轴和连杆。

该发动机具有铝合金16气门DOHC气缸盖，带有集成的水冷排气歧管。凸轮轴现在由正时皮带（不是链条）驱动。122 hp版本仅具有可变的进气正时。140马力以上的发动机同时具有可变的进气和排气正时。和以前一样，1.4 TSI配备了液压挺杆和滚子凸轮从动件，可自动调节气门间隙并降低摩擦。

像之前的一样，EA211的1.4 TSI具有直接燃油喷射系统。高压泵的最大喷射压力为200 bar。气缸配有五孔喷嘴，最多可将三个独立的喷***确地输送到燃烧室内。配备ACT系统的1.4 TSI 103 kW（140 hp）可以[_a***_]两个气缸，以减少油耗。

到此，以上就是小编对于模锻后期处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于模锻后期处理的3点解答对大家有用。