扫频后期处理,扫频原理及实现

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于扫频后期处理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍扫频后期处理的解答，让我们一起看看吧。

1. 战斗机如何知道自己被火控雷达锁定？又如何知道被敌机跟踪？
2. 吉他指弹录音的时候怎么消除换铉时发出的噪音？

战斗机如何知道自己被火控雷达锁定？又如何知道被敌机跟踪？

我国新锐战机将配量子雷达 美战机隐身性能形同虚设近日，中国电科14所智能感知技术重点实验室研制完成了量子探测机理、目标散射特性研究以及量子探测原理的实验验证，这预示着在不久的将来，我国战机或武器将装备这一先进雷达。估计，我方战机装备了量子雷达后，其弹道导弹可达超远程作战，从理论上讲，我方战机的弹道导弹可以攻击距离提升至千公里之外。敌方的五代机隐身性能讲形同虚设。

现在的战斗机跟以前比雷达系统丰富很多，火控雷达只是其中的一种，敌方战机在锁定我方战机的时候，我方战机会发出告警电磁波，战机就能够接收雷达信号。这是，战机就会拉响警报，表示对方雷达已锁定我方战机，飞行员就要做出规避动作。

现在的战机都配有先进的自卫武器，我国研制的“有源相控阵雷达”，就是当今世界上最为先进的雷达，与美国的“神盾舰”雷达可有一比。可以自主判断敌方发射的雷达波是激光系统还是红外装置，或者说会告诉飞行员，敌方已经向我方战机发射跟踪导弹。

前段时间以色列F-35被S-300锁定，后来以色列飞行员闻讯而逃的事情的余波还在继续。许多人都感慨S-300怎么多年了依然能够宝刀未老，甚至还有把F-35打下来的可能性，当然，说句实话，S-300真的发射了导弹，F-35也能避开，当然，也有F-35被击落的可能性，这里就不在多说。毕竟走火***没有爆发，一是以色列飞行员识趣，一是俄方克制。

在关注S-300与F-35的这场对决的同时，我们也要注意其中的一个细节，就是F-35在发现了S-300锁定了自己之后，逃离了战场。F-35知道了自己被敌方的防空系统锁定，这一点就非常值得玩味了。按理来说，战斗机不可能知道自己被锁定了，否则防空导弹如何展开攻击？飞行员如何知道自己被锁定？依靠肉眼几乎不可能，要依靠高级设备。

现在是制导时代，导弹能够在很远的地方打击敌方目标，所以要说用肉眼看敌方目标无异于天方夜谭，况且导弹还没有发射，如何通过肉眼知道自己被锁定？所以这里还要依靠电子技术来帮忙了。

这里先说一下简单地原理。在敌方的制导武器锁定一个目标的时候，出来的雷达电波会不断地射来，而战斗机的自卫系统就会接受到这些信号，具体来说就是雷达告警接收器以及导弹逼近传感器，在敌方还没有展开进攻的·时候，这两个系统就会将可能到来的打击信号传递给飞行员，让他有时间做出反应，脱离战场或者利用机动规避防空导弹的打击，以此避免被击落。F-35也是依靠这个技术，才脱离了危险。

如果从这件事脱离出来，那么还能发现其他的技术也有类似的功能，例如电子吊舱，也能够捕捉相关的目标。目前，我军已经开发出这种技术，并且在不断地进行优化，以此提高战场适应能力。另外，目前战斗机经常与预警机、电子干扰机共同出动以提高战斗的成功几率，而这些信号也能够被***战机所检测到，然后上传给战斗机相关信息。

所以，战斗机想脱离被制导武器锁定的危险的方法还是很多的。

现代空战中对于对手的探测非常重要，同时也要知道是否被对方跟踪和瞄准，一般战斗机都是在战斗机的前部安装火控雷达，而对于在后面的战斗机就缺乏相应的主动探测装置。虽然说目前战斗机的空战会有预警机的参与，但是战斗机在空中战还是需要第一时间掌握对手的动向。预警机具备很强大的探测能力，通过携带的雷达可以进行大范围的搜索从而获取对手的具体的位置，然后指挥相应的战斗机进行作战。

世界上不仅仅预警机可以对对手的战斗机进行探测，战斗机本身也可以通过一定的装置感知对手的动作，这其中就包含对于对手火控雷达锁定信号的探测。战斗机上安装有不少传感器，其中就有一款叫做雷达告警装置的组件，通常这套装置是安装在机身后部，包括在垂尾上。作为主动雷达制导空空导弹在发射前需要获得对手的目标信号，而火控雷达在这个阶段会进行重点的扫描工作，火控雷达会向锁定的目标发射比一般扫描更为能量高的雷达波，而且这些雷达波是有相对固定的频率范围的。

在战斗机尾部的雷达告警装置就是通过接受这些一定范围内的雷达波来判断是否被火控雷达锁定的，当发出警告之后就需要***取各种措施了，一般情况下是不管三七二十一发射各种干扰装置，包括箔条和红外干扰单，因为不能立马确定是红外制导格斗导弹还是雷达制导空空导弹。让这个现象就是在战斗机后面看到一串一串的火光，实际上其中还有箔条，只是因为光线的问题看不到而已。

当然如果干扰装置用完之后战斗机只能以最快的速度逃逸了，在这期间如果有峡谷的话就***用钻峡谷的方式，不过被空空导弹盯上要逃脱是比较困难的，毕竟空空导弹的速度比较快。

在战机上面都或多或少的有一些不符合气动原理的突起物，这些突起物会增加飞行阻力，降低战斗机的机动性。但依旧存在着于战机外面。例如这架

阵风战斗机的垂尾上就有一个十分不符合启动外观的长方体盒子。再如F-16的雷达整流罩后边有两个十分碍眼的小粉刺。

如果单纯从气动设计上来看，这些东西去掉后经过飞机的气流会更加流畅，不论从飞行速度还是稳定性上飞机都会有所提升。牺牲掉飞行速度和稳定性的原因就是——这些东西太重要了，必须安装！

这个东西叫做RWR（Radar warning receiver，雷达告警接收器）。战机就是通过这些东西来得知自己是不是被雷达扫描了，以及是不是被对方火控雷达照射了。

其实从实质上说RWR天线并不复杂。

你可以想象一下，火控雷达就相当于黑夜里的探照灯，飞机就相当于黑夜里的入侵者，正常情况下，探照灯是不停地在来回的照，当发现入侵者时，就会一直照着入侵者，这时候，你就知道自己被发现了，被锁定了。

吉他指弹录音的时候怎么消除换铉时发出的噪音？

说一下我的一些小经验：

这里有两种情况，我先说第一种：

一、是换***时手指与琴弦的摩擦声，这种声音其实算吉他的“特点声”，但是每个人感受不同，有些人会觉得这个声音有些刺耳，完全消除也大可不必，这样也会丧失吉他的特色。

但是至少有2个方法可以减小这个“噪音”：首先，新弦更容易发出这种声音，所以可以先弹一段时间觉得ok了再去尝试录音；其次是内录的时候（电箱琴），不要将拾音器的旋钮开到最大，收一点，后期觉得音量不够可以用录音软件增加；再次，如果是用麦克风录制，尝试调整麦克风的位置与远近，这个可以根据自身要求戴耳机监听。

二、手指离弦时，因琴弦“黏住”手指而发出的声音。

如果是这个问题，琴弦锈太狠当然是先换琴弦，如果琴弦状态不错那就必须要先清理一下琴弦，使用久了琴弦上会有残留的汗液和污垢，就会出现录音时手指离弦的声音。

当然，其实我们还有第三种方法，这个方法就是熟练度，当你弹奏的水平和熟练度越来越高，弹奏过程中就越放松，因为录音会让人“紧绷”，导致做动作时不如往常那般自在，所以提升自己的琴技也是很重要的。

到此，以上就是小编对于扫频后期处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于扫频后期处理的2点解答对大家有用。