gti维修后期处理,gti维修贵吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gti维修后期处理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍gti维修后期处理的解答，让我们一起看看吧。

1. GTI烧机油原因？
2. gti养车贵吗？

GTI烧机油原因？

第一，发动机缸筒拉缸，拉缸是造成发动机烧机油最常见的原因之一。而造成发动机拉缸的原因大多数就是积碳和高温。拉缸，就是缸臂有划伤，拉出一道道沟，活塞裙部也会拉伤，这就造成了机油进入燃烧室，最终把机油烧掉。预防的发动机拉缸，选择合适的粘稠度机油，建议选择级别高的机油，一定要定期更换机油。定期清理积碳，清洗水箱，一旦出现水温异常，不要继续行驶。

第二，发动机的气门油封和发动机的正常磨损。气门油封是橡胶制品，长时间在高温条件下，橡胶制品会老化，变硬，最终达不到密封的效果，从而造成烧机油现象。发动机的磨损一般是活塞环的磨损和气门导管的磨损，这两者过度磨损，间隙变大，就会出现严重的烧机油现象。

第三，选择合适的粘稠度，合适级别的机油。发动机的润滑需要机油，机油的选择一定要重视，尤其是一些新车，粘稠度一定不可忽视，例如。本田的车加入0w20机油，***如加入0w40机油后，对发动机会造成一定的伤害，时间久了有可能就会出现烧机油。随着车辆里程数的增大，可以适当选择粘稠度稠的机油。

第四，发动机的废气阀损坏，废气阀损坏后，发动机的负压会变大，这样的情况，一小部分机油会通过废气阀被抽到进气道里，最终进入发动机烧掉。

第五，涡轮增压器的损坏，带涡轮的发动机，随着里程数的增加，涡轮也会出现问题，因为涡轮增压器上会有机油通过，给涡轮增压润滑，所以涡轮的损坏，也会造成烧机油。

1、由于燃油品质原因，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， "黏住"的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无***常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

6、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

7、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PCV阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

高尔夫GTI使用的是与迈腾2.0T完全相同的发动机。而且大众车烧机油是个很普遍的现象，到现在也没有好的解决方法，应该还是设计上的缺陷。目前厂家对烧机油现象没也有任何办法。车辆缺少机油后，我们只能自己添加，自己勤检查吧！

gti养车贵吗？

还可以接受，

我买的就是无数个前任的高尔夫。目前花的费用有：空调压缩机1500、钥匙总成600、保养一次500、保险6000+。底盘部件和发动机渗油的问题不敢修，别问为什么！目前油耗评论大概0.65元到0.75元每公里。相对发小买的老丰田，大众真是这也要修，那也会坏。虽然多了不少花销，但是个人感觉值当。买这车就不是为了省钱、省油来着，想省心省钱的，隔壁丰田本田请……

到此，以上就是小编对于gti维修后期处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于gti维修后期处理的2点解答对大家有用。