压铸铝后期处理-铝压铸过程

本文目录一览：

• 1、压铸铝钝化处理工艺
• 2、铝压铸的料缸热处理几度
• 3、压铸铝到底可以做氧化吗?
• 4、有关于压铸铝合金的问题,铝合金后期再经过300度左右的高温烤几分钟,是...

压铸铝钝化处理工艺

1、压铸铝钝化处理工艺 钝化的大概原理：铝合金压铸件由于介质的作用生成的腐蚀产物，形成了一层薄膜，紧密覆盖在铝合金压铸件的表面，则改变了其的表面状态，使铝合金压铸件的电极电位大大向正方向跃变，而成为耐蚀的钝态。

2、生产过程中，可***用喷淋加气吹，浸渍加控干或风吹，也可辊涂涂抹等多种方法钝化。

3、铝，本来是一种非常活泼金属，为了提高铝的化学稳定性，常用钝化处理。就是把铝表面氧化，有一层致密的铝氧化膜的存在。被腐蚀的情况就会难的很多。保护金属的一种方法，还有就是外涂层油漆。

4、铝合金压铸件表面前处理最常用的有抛丸、喷砂和磷化3种，后处理一般使用喷涂、氧化、电镀、电泳4种。其他的表面处理方法因成本的原因，只应用于有特殊要求的产品上。

铝压铸的料缸热处理几度

HRC还是较高了。一般H13铝压铸模使用硬度在46-48HRC之间，当然还有更低的使用硬度（如43-46HRC）。个人看法 。

在所有的铝合金铸造方法中，唯独只有压铸不能进行热处理。因为在压铸铝液的瞬间同时也压入了大量气体，待铸件冷凝后，这些气体就被封存在铸件内部（可随意解剖任何压铸件观察其内部情况）。

铝及其合金的电化学表面强化处理，铝及其合金在中性体系中 阳极氧化沉积形成类陶瓷 非晶态复合转 化膜的工艺、性能、形貌、成分和结构，初步探讨了膜层的成膜过程和机理。

例如日本，铝铸件的76%、铝压铸件的77%为汽车铸件。铝合金铸件主要应用于发动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、发动机悬置支架、空压机连杆、传动器壳体、离合器壳体、车轮、制动器零件、把手及罩盖壳体类零件等。

工作环境，生产需求等。工作环境：料缸需要承受高温、高压和腐蚀性环境的影响，因此需要选择具有良好耐热性、抗压性和耐腐蚀性的材料。生产需求：不同的生产需求需要不同的材料型号，例如铝压铸和镁压铸对料缸的要求就不同。

热处理后产品的强度可得到较大提高，甚至超过压铸产品。产品致密性低。依靠液体自重成型，产品的致密性较压铸要低，其强度也稍差，但其延伸率较高。产品表面光洁度不高。浇铸产品在冷却收缩后表面容易形成类似抛丸的凹坑。

压铸铝到底可以做氧化吗?

1、普通的压铸产品是否可以做氧化处理，特别是本色氧化。

2、硅、铜、镁等元素的压铸铝合金容易进行氧化。

3、可以的。由于压铸铝合金的Si的含量较高，所以对氧化厂的技术能力要求较高。

4、压铸铝合金由于含有较高的硅，所以做阳极氧化时表面会发灰黑，有时还会在表面析出一些黑灰色的粉末，所以本色氧化效果很差。但使用低硅合金并将压铸件进行喷砂后再做本色氧化还是可以的。

5、很多牌号的压铸铝合金都可以做阳极氧化了。无论是加工前还是加工后，但对氧化厂的技术要求还是很高的，毕竟压铸铝合金的含硅量比较高。

有关于压铸铝合金的问题,铝合金后期再经过300度左右的高温烤几分钟,是...

1、度左右会使铝制品轻微膨胀，只要不是非常精密的器件，影响应该不大。纯铝的熔点在660度，合金的性质会有所改变，但是300度应该不足以使其软化，不过具体问题得具体分析。

2、退火处理：将铝合金铸件加热到较高的温度 ， 一般约为 300 ℃ 左右 ， 保温一定的时间后 ， 随炉冷却到室温的工艺称为退火。

3、压铸铝合金不同的牌号熔化温度不同，基本上在510~650℃之间，而我们常用的ADC10及ADC12熔化温度则在518~582℃之间，所以用火烧的话只要超过了合金的熔化温度产品就会开始熔化了。